dr inż. Wojciech Rędowicz Politechnika Wrocławska,Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego
dr hab. inż. Stanisław Kostecki, prof. Politechnika Wrocławska,Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego

Autor do korespondencji e-mail : Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.

DOI: 10.15199/33.2016.06.82

Istotnym wyposażeniem żeglugowych śluz komorowych są odbojnice instalowane na ścianach bocznych komór w celu ochrony ich przed niszczeniem spowodowanym uderzeniami lub zarysowaniami od jednostek pływających, takich jak barki i pchacze. Wartykule zaprezentowano rozwiązania techniczne, trwałość oraz opłacalność stosowania dotychczasowych odbojnic.Omówiono własne, oryginalne rozwiązanie odbojnic z użyciem nowoczesnych materiałów budowlanych dla śluzy na stopniu w Malczycach. Przeanalizowano numerycznie wpływ materiału wypełniającego odbojnicę na wielkość naprężeń i odkształceń w elementach konstrukcyjnych, powstałych w wyniku uderzenia barki pchanej.

Słowa kluczowe: śluza żeglugowa, odbojnica, metoda elementów skończonych, kolizja statku.

* * *

Constructions of fenders in chamber of navigation lock

Fenders are essential equipment of lock chambers. These constructions are mounted on the side walls of the lock chamber in order to protect them from damage caused by direct or lateral collision fromtowboats and barges. This paper presents an analysis of the technical solutions, durability and cost-effectiveness of the currently used fenders. The solution of a modern fender, that is proposed in the lock of the Malczyce weir, is also presented. Using numericalmodelling, the authors analyze the influence of the fender's filling material on the loads' (or stresses and strains) intensity as a result of towed barge's collision.

Keywords: navigation lock, fender, finite element method, kinetic energy, ship collision

Literatura :

[1] Arkuszewski Antoni, Włodzimierz Przyłęcki, Antoni Symonowicz, Andrzej Żylicz. 1971. Eksploatacja dróg wodnych.Warszawa.Arkady.
[2] BN-66/8943-06 Budownictwo hydrotechniczne. Odbojnica pionowa drewniana.
[3] Galor Wiesław. 2008. „Odbojnice z elastomerów poliuretanowych”. Inżynieria Morska i Geotechnika (6): 345 – 348.
[4] Hydroprojekt Wrocław Sp. z o.o. 2013. „Opracowania nowe na obszarze objętym projektem (bez cofki). Śluza żeglugowa. Konstrukcje odbojów ślizgowych”. S-3335/13.Wrocław.
[5] Kulczyk Jan, Jan Winter. 2003. Śródlądowy transport wodny.Wrocław. OficynaWydawnicza PolitechnikiWrocławskiej.
[6] Matakiewicz Maksymilian. 1931. Żegluga śródziemna i budowa dróg wodnych.Warszawa. Komitet Wydawniczy Podręczników Akademickich.
[7] Mazurkiewicz Bolesław K. 2004. Porty Jachtowe-Mariny. Projektowanie. Gdańsk. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej.
[8] Wang Lili,Yang Liming, Huang Dejin, Zhang Zhongwei, Chen Guoyu. 2008. „An impact dynamics analysis on a new crashworthy device against ship-bridge collision”. International Journal of Impact Engineering (35): 895 – 904.
[9] Wszelaczyński Wiesław. 1990. Drogi wodne śródlądowe. Gdańsk.Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej.

Otrzymano: 06.04.2016 r.

Przeczytaj cały artykuł >>

 

Materiały Budowlane 06/2016, str 186-190 (spis treści >>)