dr hab. inż. Mirosław Kosiorek, prof. Politechniki Warszawskiej, inż Ryszard Małolepszy

Dworzec kolejowy Łódź Fabryczna to duże przedsięwzięcie inwestycyjne obejmujące dworzec kolejowy, dworzec autobusowy, parkingi, przebudowę infrastruktury i układu drogowego wraz z tunelem kolejowym (schemat dworca mżzna obejrzeć na stronie internetowej: http://www.dworzec.lodz.pl/pl/news/pokaz/4050/dworzecjakfalującawstęga).

Ogólna koncepcja zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego dworca Łódź Fabryczna

Perony oraz hol dworcowy i Galeria tworzą jedną strefę pożarową ZL I (częściowo ZL III) o powierzchni ok. 48 tys. m² (powierzchnia dopuszczalna 2500 m²; tryskacze – z wyjątkiem peronów i oddymianie 6250 m²). Pomieszczenia techniczne należy wydzielić jako odrębne strefy pożarowe. W przypadku garażu samochodów osobowych, zgodnie z § 277, ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 12 kwietnia 2002 r., dopuszczalna powierzchnia strefy pożarowej wynosi 5000 m². Zastosowanie stałych urządzeń gaśniczych wodnych pozwala na zwiększenie tej strefy pożarowej do 10 000 m². Poza podziałem na strefy pożarowe zostaną wydzielone inne pomieszczenia i kondygnacje zgodnie z wymaganiami podanymi w ww. rozporządzeniu.

Zamów dostęp do artykułu >>