Budowa autostrad, dróg ekspresowych i nowych linii kolejowych niesie za sobą liczne ograniczenia dotyczące ich przebiegu. Wiadomo, że muszą one mieć odpowiednio małe spadki podłużne i łagodne krzywizny. Nawet budowa drogi na terenach równinnych niesie za sobą ogrom prac ziemnych koniecznych do wykonania, aby sprostać wymaganiom, jakie są stawiane przed tego typu budowlami. Dużym wyzwaniem dla projektanta jest takie zaprojektowanie przebiegu oraz technologii wykonania trasy, aby ilość mas ziemnych pobranych z wykopów zrównoważyła ilość mas ułożonych na nasypach.W przypadku wielkich inwestycji drogowych i kolejowych, gdzie poziom robót ziemnych przekracza niejednokrotnie miliony metrów sześciennych ziemi, niezwykle istotne stało się powtórne wykorzystanie materiałów pochodzących z placu budowy.