Drogi, mosty

Rozpoczęcie budowy autostrady A4 Kraków-Szarów

27 kwietnia br. odbyła się uroczystość rozpoczęcia budowy autostrady A4 na odcinku Kraków-Szarów. Zainaugurowała inwestycje drogowe, które zostaną zrealizowane w związku z Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej Euro 2012. Jest to pierwsza autostrada budowana na wschód od Wisły. Zbliży Polskę i Ukrainę bo zgodnie z planami do 2012 r. połączy zachodnią granicę w Zgorzelcu ze wschodnią granicą w Korczowej.

Budowa autostrady A1 na terenie województwa śląskiego

"Autostrada A1 na całym odcinku w województwie śląskim (166,8 km długości) ma osiem prawomocnych decyzji lokalizacyjnych. Jej budowa zostanie ukończona w 2010 r." - poinformował Minister Transportu Jerzy Polaczek. Obecnie trwają prace związane z wykupem gruntów, który ma zostać zakończony do końca 2007r.

Jak wystawcy oceniają targi AUTOSTRADA-POLSKA

Stanisława Grzelska, wiceprezes zarządu ViaCon Polska Sp. z o.o.

Uczestniczymy w targach AUTOSTRADA-POLSKA od 1997 r., gdyż to jedna z większych w Europie imprez branży drogowo-mostowej, a właśnie dla tego sektora budownictwa skierowana jest oferta naszej firmy: geosyntetyki, rury i konstrukcje z blach falistych i tworzyw sztucznych.

Jak budować drogi betonowe...

Tradycyjnie, podczas targów „Autostrada - Polska” w Kielcach, odbywa się seminarium promujące drogi betonowe, organizowane przez Stowarzyszenie Producentów Cementu. W tym roku w pięciu referatach omówiono trwałość i bezpieczeństwo dróg betonowych oraz ich popularność w Europie i Polsce z kilkoma przykładami zrealizowanych odcinków autostrad, dróg powiatowych i gminnych.

Największe w Europie Targi Budownictwa Drogowego

Tradycyjnie w maju (16 - 18.05.2007 r.) odbyły się w Kielcach XIII Międzynarodowe Targi Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA 2007, zorganizowane przez Targi Kielce, pod patronatem Prezesa Rady Ministrów RP Jarosława Kaczyńskiego, Ministra Transportu Jerzego Polaczka, Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa, Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. W uroczystym otwarciu targów wzięli udział m.in. Wicepremier RP Przemysław Gosiewski, Minister Transportu Jerzy Polaczek, a także przedstawiciele ambasady Republiki Czeskiej, Królestwa Belgii, parlamentarzyści, władze miasta i regionu.

Geosyntetyki w budownictwie inżynierskim

W budownictwie inżynierskim powszechnie stosowane są geowłókniny, geotkaniny, np. firmy BONAR TF, oraz geosiatki i geomaty, np. firmy TENAX International B.V., których dystrybutorem na rynku polskim jest firma ViaCon Polska. Wśród geowłóknin firmy BONAR TF wyróżnia się trzy typy:
• NW – włókniny igłowane i dodatkowo zgrzewane, dzięki czemu mają wytrzymałość na rozciąganie do ok. 45 kN/m; barwy białej;
• SNW – włókniny igłowane, o gramaturze ok. 800 g/m2; barwy białej;
• VNW – różnobarwne włókniny igłowane, o gramaturze ok. 1800 g/m2.

System Ischebeck TITAN skuteczny sposób zabezpieczania głębokich wykopów drogowych

Liczba awarii skarp drogowych, spowodowanych procesami przypowierzchniowymi i osuwiskami, pokazuje, że problem właściwego zabezpieczenia skarp wykopów jest niedoceniany. Większość przypadków awaryjnych dotyczy tras nowo powstałych na skarpach o nachyleniu ok. 35° i średniej wysokości ~ 6 m. Brak świadomości poprawnego traktowania tego typu obiektów inżynierskich staje się niestety wyraźny. Coraz częściej pojawiają się śmiałe wizje projektantów, w których skarpy drogowe mają wysokość 17 – 20 m i nachylenie do 90°.

Wzmacnianie mostów wstępnie sprężonymi taśmami kompozytowymi

Pierwsze zastosowania cięgien z polimerów zbrojonych włóknami (w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego stulecia) ograniczały się do sprężania konstrukcji kablami zewnętrznymi lub do podwieszania przęseł. Problematyczne okazało się kotwienie materiałów kompozytowych, ich niska wytrzymałość w kierunku prostopadłym do włókien oraz znikoma zdolność przenoszenia momentów zginających.